Der Schlüsselwerkstoff für die Konstruktion eines Ultraleichtflugzeugs der Spitzenklasse ist Kohlefaser. Sie wiegt 1/3 weniger als Glasfaser und hat eine doppelt so hohe Festigkeit. Diese Materialeigenschaften müssen allerdings mit etwa dem achtfachen Preis im Vergleich zur Glasfaser bezahlt werden. Im Kleinflugzeugbau wird deshalb zumeist auf die Verwendung der teuren Kohlefaser verzichtet. REMOS bezieht das Kohlefaser-Material vom gleichen Hersteller wie Airbus-Industries. Formstabilität ist aber nicht nur eine Frage des Ausgangsmaterials, sondern sie verlangt höchstes Konstruktions- und Fertigungs-Know-how, damit die Materialvorteile wie bei der REMOS GX zum Tragen kommen. Die REMOS Carbon-Konstruktion ist nach LTF-UL 2003 zertifiziert, ihre Crash-Festigkeit ist um ein Vielfaches höher als die eines vergleichbaren Metallflugzeugs.
Fast alle mechanischen Teile der REMOS GX sind eigene Entwicklungen und werden nach hochmodernen CNC-Verfahren gefertigt, zum Beispiel:

FLÜGEL: REMOS-Schalenkonstruktion mit CFK-Sandwichstruktur

KLAPPEN: elektrisch verstellbares Spaltklappensystem

TREIBSTOFFVERTEILER: Kompromisslos zuverlässig und störungsfrei